Este relatório discute o desempenho operacional e econômico, bem como o impacto nas emissões de gases de efeito estufa e poluentes atmosféricos, da transição de uma frota de ônibus a diesel para ônibus elétricos a bateria na cidade de São Paulo. Avalia-se o caso da Transwolff, uma das 26 empresas privadas que operam o sistema de transporte coletivo por ônibus da cidade.
A análise, que considera aspectos operacionais específicos de cada trajeto, é realizada no nível das linhas. Esse nível de análise é importante para estruturar a transição para uma frota limpa porque evidencia as vantagens dos ônibus elétricos em relação aos veículos a diesel. Informações reais de operação, coletadas de um projeto-piloto, são utilizadas para estimar o desempenho operacional de ônibus elétricos em linhas selecionadas. Adota-se ainda um modelo de custo total de propriedade (TCO), que analisa os custos operacionais, de manutenção e de capital associados a cada tecnologia ao longo do tempo.
Os resultados mostram que os ônibus padron a diesel e elétricos têm custos de propriedade estimados muito semelhantes, com diferença de 1,1% a 4,9%. Esse cálculo incorpora previsões de redução do preço de ônibus elétricos devido ao desenvolvimento desse mercado e projeções de aumento no preço do combustível. Os cenários alternativos simulados indicam que há ainda mais espaço para os ônibus elétricos melhorarem sua competitividade perante a alternativa a diesel. Em particular, a redução do preço de aquisição dos veículos elétricos e do aluguel das baterias tem potencial de aumentar a viabilidade financeira dessa tecnologia. Políticas públicas que buscam diminuir esses elementos de custo abrem um caminho claro de incentivo à transição para uma frota limpa.
